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智能溫度傳感器傳感器(亦稱數字溫度傳感器)

????? 是在20世紀90年代中期問世的。它是微電子技術、計算機技術和自動測試技術(ATE)的結晶。目前，國際上已開發出多種智能溫度傳感器系列產品。智能溫度傳感器內部都包含溫度傳感器、A/D轉換器、信號處理器、存儲器(或寄存器)和接口電路。有的產品還帶多路選擇器、中央控制器(CPU)、隨機存取存儲器(RAM)和只讀存儲器(ROM)。智能溫度傳感器的特點是能輸出溫度數據及相關的溫度控制量，適配各種微控制器 (MCU);并且它是在硬件的基礎上通過軟件來實現測試功能的，其智能化和諧也取決于軟件的開發水平。

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?? 氧濃度傳感器（又稱氧傳感器）是發動機電子控制系統中一個重要的傳感器，其作用就是把排氣中氧的濃度轉換為電壓信號，微電腦根據氧濃度傳感器輸入的信號判斷混合氣的濃度，進而修正噴油量，最終將缸內混合氣的濃度控制在理想空燃比14.7附近。現代汽車為了降低發動機排氣中的有害成分(CO、HC、NOX等)的含量，在排氣管中安裝了三元催化轉換裝置。三元催化轉換裝置內有三元催化劑（常用的是鉑、鈀、銠)，三元催化劑能促使排氣中的有害成分進行化學反應，可使CO氧化為CO2，使HC氧化為CO2和H2O，將NOx還原為N2。但是，只有當發動機在14．7空燃比附近的一個很小范圍內運轉時，三元催化劑才能同時促進氧化、還原反應，三元催化轉換裝置的轉換效率才能提高，排氣中有害物質的含量才降低。因此，現代汽車中均安裝了氧傳感器。

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智能溫度傳感器發展的新趨勢

增加測試功能：

???? 溫度傳感器的測試功能也在不斷增強。例如，DS1629型單線智能溫度傳感器增加了實時日歷時鐘(RTC)，使其功能更加完善。DS1624還增加了存儲功能，利用芯片內部256字節的E2PROM存儲器，可存儲用戶的短信息。另外，智能溫度傳感器正從單通道向多通道的方向發展，這就為研制和開發多路溫度測控系統創造了良好條件。

???? 傳感器都具有多種工作模式可供選擇，主要包括單次轉換模式、連續轉換模式、待機模式，有的還增加了低溫極限擴展模式，操作非常簡便。對某些智能溫度傳感器而言，主機(外部微處理器或單片機)還可通過相應的寄存器來設定其A/D轉換速率(典型產品為MAX6654)，分辨力及轉換時間(典型產品為 DS1624)。

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